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链家则为合伙人设定了较高的准入门槛,只有在人才培养和带店业绩的考核总得分上名列前25%-35%的方能获取合伙人资格。链家“门店合伙人”需要交纳一定的门店收益份额预备金,门店收益份额预备金并非是固定的数额,与门店历史业绩和现状规模相关。员工变股东,主人翁意识增强,万科的“小草计划“可以在不增加管理负担的前提下,激发员工的参与感和创造力。万科要求创业者离职,会在两年内为离职员工保留职位。

自动驾驶很有必要,但做起来远没有想象中那么乐观网约车市场赌的还有自动驾驶。面对科技企业系和主机厂系的公司在自动驾驶和出行领域动作频频,倍感压力的出行服务平台也在加速布局智能汽车领域。Uber在2015年开始布局自动驾驶技术,成立独立的自动驾驶部门,收购地图技术,大量招募自动驾驶相关人才,并且已经开始路测。相比Uber,滴滴的自动驾驶目前停留在布局阶段,具体要怎么在战略方面做出具体的发展,都还是未知数,而且相较于Uber的无人驾驶汽车已经进入试运营,滴滴此时入局已算晚了一步。

可能更令滴滴等头部玩家重视的新对手,则是以宝马和上汽等为首的主机厂。调研数据显示,2017年,在中国,包括网约车在内的按需出行市场价值超过150亿美元。相较于汽车销售市场增长的不确定性,预计出行市场未来几年将以每年33%的增幅达到2025年的2010亿美元,到2030年则达到6560亿美元。

协鑫新能源此前在2019年中报表示,光伏能源业务属资本密集型产业,该业务需要投入大量资本投资用以开发及建设光伏电站,而兴建光伏电站的资金主要依赖外部融资,收回资本投资需时较长。协鑫新能源称,公司可获得的财务资源可能不足以满足资本开支的需求,公司正在寻求更多的融资方案,包括但不限于股权、债务融资、银行借款。

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